Тело погибшего в Украине военного из Якутии несколько дней не могут довезти до улусов республики из-за вставшей переправы через Лену. Местные жители жалуются, что очередь на паром стоит уже третий день. Проблемы бы не было, если бы федеральные власти выполнили обещание, которое они дают перед каждыми выборами, и построили бы мост через Лену.
Чтобы не пропускать главные материалы Сибирь.Реалии, подпишитесь на наш YouTube, инстаграм и телеграм
После резонанса в сети чиновники вообще запретили перевозку частных машин, пропустив вперед большегрузы. Из-за ажиотажа частные перевозчики на "Хивусах" (судно на воздушной подушке, способное передвигаться как по воде, так и по льду) взвинтили для пассажиров цены в десять раз.
"Кормят обещаниями каждые выборы"
– Эта катастрофа у нас каждый год и по нескольку раз. Стоим по 3–5 дней, по неделе в очередях на паром. Каждый раз что-то да приключается: то паром ломается (сейчас из семи работает от силы три), то шуга (рыхлый снег на реке), то метель, то все сразу, – говорит Сергей из улуса Алдан. – С одной стороны, понятно – климат суровый, с другой – ну, не 19-й век же, мост бы построили – не было бы таких проблем каждый сезон. Это еще "повезло" – мертвые постоят, да живые время потеряют. А год назад были и погибшие, каждый год кто-то "наворачивается" в "Хивусе" или на машине уже по леднику. Каждый год без смерти на переправе не обходится.
Очереди на паром Якутск – Бестях
Река Лена дважды в год (весной и осенью) фактически отрезает Якутск и часть региона, где живет большинство населения Якутии, от остальной России, превращая эту территорию в остров. В среднем это длится около 150 дней в году. Если бы власти выполнили обещание и построили мост через Лену, Якутск удалось бы соединить с Амуро-Якутской магистралью. Сейчас ж/д упирается в улус Нижний Бестях.
Татьяна из улуса Бестях говорит, что, "выбираясь" из столицы республики, к заторам они "всегда готовы", но в этот раз даже запасы еды закончились.
– Апокалипсис какой-то – стоишь часами, ни магазина с едой, ни кафе, ни туалета. Мы уже вырваться из очереди не можем, даже если захотим – повернуть назад не дадут столпившиеся машины. А если кому-то плохо вдруг станет?! Сюда даже скорая не доедет! Год назад водитель шлагбаум разнес: ему надо было вернуться, а сзади машины не пускали. А сегодня нас буквально выкинули из этой очереди – пропустили вперед грузовики. В общем, каждый сам за себя, за выживание борется, – говорит Татьяна.
Ваш браузер не поддерживает HTML5
Очередь на переправу Якутск - Бестях.mp4
В этой борьбе за выживание частные перевозчики через Лену подняли цены сразу в десять раз.
– Пять дней назад стоило тысячу сто рублей. Сейчас – 10 штук вынь да положь! И паромщики не отстают: вчера подняли для легковушек до 10 тысяч, а для внедорожников – до 15 тысяч рублей, – возмущается Татьяна. – А знаете, что долбаный Ефимов из "Паромов" (гендиректор ООО УК "Паромы Якутии" Николай Ефимов) сказал? "Мы отсекаем [повышением цен] тех, кто покататься хочет!" У меня муж в больнице в Якутске, я его навещаю минимум раз в неделю, потому что сами знаете, как там ухаживают и кормят. И я, видите ли, покататься решила, негодяйка такая! Прям зло берет – еще и о повышении цен не сообщили. Мы узнали, уже стоя в очереди. Зато каждые выборы – кормят обещаниями [о строительстве моста].
"Виноваты мы – кататься захотели!"
На претензии жителей Якутии о десятикратном подорожании тарифов генеральный директор ООО УК "Паромы Якутии" Николай Ефимов действительно ответил предположением, что высокие цены якобы "отсекут" только тех, кто желает "просто покататься".
– Легковой транспорт стоит 10 тысяч рублей, внедорожники – 15 тысяч рублей. Это вынужденная мера. Нужно сократить количество желающих "просто покататься". Легковой транспорт из-за доступности по цене забивает все причалы, – заявил Ефимов.
Это решение, как и принятый накануне запрет на перевозку легковых авто, глава "Паромов" назвал "согласованным с Минтрансом".
– Решение о прекращении перевозок легковушек согласовано с Минтрансом республики и транспортной прокуратурой. Причиной являются сложные условия на реке, – сказал директор "Паромов Якутии".
Ефимов также подтвердил, что вместе с жителями улусов в очереди на паром застрял как минимум один цинковый гроб с погибшим в Украине.
– Но это водитель не из-за повышения тарифов оставил на берегу груз 200. Он оставил его не из-за цен, а из-за очереди, – пояснил Ефимов, хотя СМИ не писали о причинах, а только о факте задержки. – Гроб сопровождают родственники, его аккуратно сняли и поставили, позже в Бестяхе встретят. Но в Бестяхе они все равно не смогут попасть на паром.
Жители считают, что запрет на легковушки вызван тем, что накануне жители возмутились возросшими ценам на перевозки.
– Пока им никто по рукам не надавал за то, что они по 10 тысяч с автомобиля брали, никакие "сложные условия на реке" им не мешали. Как только "поставили на вид", они сразу: "ищите альтернативные способы переправы", – возмущается Виталий из Якутска. – Минтранс, который все это согласовал, либо абсолютно никак не может повлиять на перевозчиков, либо (что более вероятно) просто в сговоре с ними. Конечно, это они не успели перевезти топливо и запасы продуктов до ледостава, не сумели построить мост или хотя бы организовать бесперебойную работу паромов. Паромы от 80-х годов прошлого века! Они [чиновники] десятки лет не могут организовать нормальную логистику на переправе через Лену. А виноваты мы – кататься захотели. Нечего! Сидите по домам, пока лед не встанет! Ну, или моста дождитесь, мы тут спустя 18 лет первую сваю заложили.
Жители Якутии часто иронизируют по поводу Ленского моста, который власти обещают построить с 2006 года. Первую сваю в итоге забили 17 октября 2024 года – спустя 18 лет.
Власти Якутии и группа компаний ВИС заявили о том, что до конца года забьют как минимум еще 50 таких свай. 24 октября местный журналист Гаврил Стручков специально съездил на строительную площадку и обнаружил, что за неделю не забили больше ни одной сваи, а стройтехники и рабочих на площадке нет.
– Что это значит? Как минимум на год опять откладывают строительство (а скорее всего, еще на 18 лет), потому что сегодня уже 25 октября. И до конца года осталось 66 дней. А зима в Якутии, считай, уже наступила. Даже если мы поверим, что они реально будут в морозы долбить землю – для того, чтобы забить еще 49 свай, надо в сутки забивать в среднем одну! – говорит Сергей из Якутска. – Я прогнозирую ноль новых свай к 31 декабря.
В августе в Якутии была похожая проблема, когда грузовики с телами погибших на войне застряли в Оймяконском улусе между Ючючгей и Кюбюме из-за размытой дороги, когда их везли в Якутск.
Глава муниципального образования "Оймякон Полюс Холода" Павел Васильев тогда заявил, что такое происходит каждый год.
Власти обещают построить мост через реку с 2006 года, а планы по его возведению озвучивались еще в советские годы.
6 января 2006 года в Якутске прошло совещание по вопросам социально-экономического развития Якутии, которое провел Владимир Путин. "Мы предлагаем и поддерживаем предложение, которое высказало руководство республики, пройти мостом на левый берег реки и зайти в порт Якутск. Мостовой переход предварительно – 13 миллиардов рублей (здесь будет совмещенный железнодорожный с автомобильным). Но мы считаем, что к 2013 году реально этот проект можно организовать", – говорил на совещании министр транспорта РФ Игорь Левитин. Уже к ноябрю стоимость моста выросла до 15,4 млрд рублей, а сдать объект планировали даже с опережением срока – уже в 2012 году. Закончилось все предсказуемо: денег на мост у правительства не нашлось.
В 2014-м Дмитрий Медведев заявил, что деньги, заложенные на мост через Лену, направят на строительство Крымского моста. "Будут деньги – лет через 10 можно к этому проекту вернуться, но в принципе сейчас в этом нет никакого экономического резона", – сказал он. По иронии судьбы, якутские подрядчики принимали участие в строительстве Крымского моста – более дорогого и сложного проекта, чем мост через Лену. Для сравнения: протяженность Ленского моста согласно проекту составит 4,6 километра. Длина Крымского моста – 13 километров.
Пять лет назад глава Якутии пообещал съесть свой галстук, если переправа не появится к концу 2025-го. В 2023 году Айсен Николаев заявил, что переносит обещание на 2027 год, так как мост очевидно не будет готов к концу следующего года.
В 2023 году Владимир Путин на встрече с выпускниками Высшей школы государственного управления РАНХиГС подтвердил, что Ленский мост будет построен.
Мы не разглашаем имя автора этой публикации из-за угрозы уголовного преследования по закону о нежелательных организациях в России.